泡沫混凝土又称泡沫水泥、泡沫轻质土等，是一种现浇施工形成的具有大量封闭孔隙的新型轻质土材料，小编为您详细讲解其应用领域和技术介绍。

　　SCS路桥用轻质泡沫土系统主要包括发泡剂、发泡机、搅拌设备、输送设备和浇注工具;

　　SCS路桥用轻质泡沫土是一种具有大量闭孔的新型轻质混凝土材料，它是通过发泡机的发泡系统，用机械手段使发泡剂充分发泡，将泡沫与水泥浆混合均匀，再通过发泡机的泵送系统进行现浇施工而形成的。

　　SCS轻质泡沫土道桥填筑技术是利用泡沫土轻质、填筑时流动性大、自立性强等特点，对传统道桥挖填技术进行优化。，从而缩短工期，降低后期养护成本，提高路桥的安全性和可靠性，有效防治路桥病害。

　　执行标准:

　　JTD30《公路路基设计规范》

　　CJJ/T 177 2012《泡沫水泥填充工程技术规范》

　　JG/T 266-2011《kloc-0/》

　　产品特点:

　　轻量级选手

　　传统的填充材料往往是覆土和混凝土，其自重较大。SCS轻质泡沫土含有大量气泡，比一般土木材料轻，容重可在4-13kN/m3之间调节。其轻量化应用的核心是降低自重荷载，有效降低路基沉降和滑移的风险。

　　和密度可调性。

　　通过调整轻质泡沫土中气泡的含量，轻质泡沫土的干密度可控制在300-1200kg/m3之间，强度可控制在0.3-7.5MPa范围内(工程强度主要应用范围为0.3-1.5MPa)。

　　高流动性和低填充压力。

　　由于轻质泡沫土不含普通混凝土的粗骨料，其流动性远高于水泥混凝土(流动值约为180mm)，在施工中具有自流平的特点;施工时可用软管泵送:最大水平泵送距离可达900米。

　　自压实性能

　　由于轻质泡沫土的制造点可以与现场施工的浇注点分开，浇注点占用的施工空间极小，可以在狭小的空间内施工;结合泡沫土的自流平特性，填料自密实，无需振动碾压，施工方便高效。

　　固化后自力更生

　　轻质泡沫土采用水泥作为固化剂，因此在水泥初凝后形成超固结状态，固化后具有自力更生的特点，对其他结构无侧压力。

　　低弹性抗震

　　1.地下工程施工完成后，仍会发生徐变变形，容易因变形压力过大而破坏结构。由于轻质泡沫土的高压缩性和良好的延性，在大变形后不会破坏。因此，轻质泡沫土作为隧道的填充材料，可以承受和吸收变形压力，改善结构受力。

　　2.地震时，轻质泡沫土密度低，水平惯性力小;同时，轻质泡沫土具有较低的弹性模量，良好的冲击能量吸收性能，对结构具有良好的缓冲特性，保护结构免受地震破坏。

　　3.轻质泡沫土的弹性模量与抗压强度之间存在良好的线性关系，工程上一般采用Ec=250qu。

　　水稳特性

　　1.轻质泡沫土的渗透系数在10-5 ~ 10-6 cm/s数量级，介于一般粘性土和软粘土之间;

　　2.在洪水泛滥的情况下，可适当采用防渗土工布等防水措施;

　　3.浸泡和干湿循环对轻质泡沫土的强度几乎没有影响，可以忽略不计;

　　4.轻质泡沫土浸水后，干容重增加，但吸水率有限。

　　5.冻融循环后，强度降低，但降低不显著。如果没有试验数据，可按容重损失不大于10%，抗压强度损失不大于15%的要求设计。

　　耐用性和稳定性

　　1.轻质泡沫土是一种水泥基无机材料，使用寿命与水泥混凝土相同，耐久性优异。

　　2.当轻质泡沫土距路面顶面大于25cm时，车辆动荷载(接地压力为0.70MPa)引起的附加应力不超过总应力的1/5(0.14 
MPa)。如果轻质泡沫土强度取平均疲劳强度0.88MPa，其应力比Y=0.16，则轻质泡沫土路基可使用N≈1029次。显然，轻质泡沫土路基能够抵抗汽车的动荷载，其使用寿命完全能够满足设计要求。

　　优异的环保特性

　　轻质泡沫土对土壤、水、空气等自然环境无污染;同时，轻质泡沫土在填筑工程施工中的应用，可以避免高填高挖对环境的破坏，对保护自然生态环境具有重要意义，在环境保护方面具有明显优势。

　　产品应用:

　　软基路段覆土减载换填处理

　　1.为了控制路基沉降，软土路段的路基处理往往比较复杂，耗时较长。如果路基填筑的容重较轻，软土路基的处理量可以减少。如果开挖原土，用等荷载换上轻质材料，理论上，路基荷载不增加就不会发生沉降。

　　2.采用轻质泡沫土填筑路基，可以减轻路基自重，有效控制路基沉降。节省路基处理工序，缩短工期，普遍适用于软土路段的道路工程。

　　3.钱江通道及接线工程南段，路面在底面以下0-80cm时湿容重为6.5 
kn/m3;路面以下80cm，填充轻质泡沫土，湿容重6KN/m3;减轻路基自重，有效控制路基沉降。

　　轻质泡沫土的填筑高度应控制在0.5m至15m之间。

　　填筑体与路基或边坡体的连接应采用台阶。

　　当充填体顶面有坡度要求时，宜在充填体顶层设置台阶。

　　填筑体底部应设置碎石垫层，厚度不小于15cm。

　　当填充体在计算水位以上时，与轻质泡沫土相连的坡面或台阶可在接触面压实后直接用轻质泡沫土填充;

　　当充填体低于计算水位时，其接触面应采取防水措施。

　　桥台回填

　　一般在桥台台背、主桥与引桥软连接等过渡段，由于填料未压实或填料荷载过大、地基承载力不足、雨水渗透等原因，会发生不均匀沉降，容易造成跳车现象，称为桥头跳车。桥梁维护费用的70%都花在了修复桥头跳车上。传统的处理方法是提高地基承载力，不仅难以从根本上解决问题，还存在工期过长、造价过高等问题。

　　处理旧桥头跳车时，常规的摊铺方法是在原路面上直接摊铺新的路面，以减少沉降引起的路面坡度差;随着荷载的增加，维修后的总沉降量进一步增加，后期势必需要再次进行相同的路面维修，从而导致工后维修和工后沉降的恶性循环。

　　轻质泡沫土工法可以将双排桩桥台优化为单排桩桥台。

　　跨线桥跨度减小

　　当跨线桥跨越道路较高时，常规的施工方法是解决桥台前锥坡的长度问题，桥跨的数量和长度通常以桥台前两个锥坡的净距为依据。这样一来，桥梁的总长度往往远大于所穿越道路所需的宽度，原本单座桥梁可以解决的穿越问题需要2-3跨。例如，如果采用薄壁桥台，由于桥台后填土压力大，桥台处会出现质量风面;为了抵抗土压力，势必大大增加薄壁桥台桩基和台身的造价。

　　利用轻质泡沫土固化后的自立性和轻质性，对跨线桥进行减跨处理。清除表面浮土，对原基面进行简单处理，垂直填充轻质泡沫土。零侧压固化后，可在室外悬挂装饰板，节约工程成本，缩短工期。

　　道路扩建中的加宽路基填筑

　　随着经济的发展和交通量的增加，中国许多道路需要拓宽。轻质泡沫土具有容量轻、流动性好、固化后自力更生的特点。当用于道路拓宽项目时，它具有以下优点:

　　竖向填筑、节地、减拆、加宽旧路基、减少新征土地;

　　可大大减少填土荷载，减少软基段新老路基的差异沉降和路基附近建筑物的沉降破坏;

　　通过管道运输，所需施工面小，对现有交通影响小;

　　建设周期短，给投资者带来提前收益。

　　陡坡路段的路基填筑

　　公路路线经过山区陡坡路段时。与传统施工方法相比，现浇轻质泡沫土工法具有以下优点:

　　减少荷载，降低路基本身的滑动力矩，提高路基的抗滑稳定性;避免路基抗滑设计和施工的高难度和高成本。

　　避免了高填方带来的稳定性问题和占用大量土地资源的弊端。

　　避免高开挖带来的高边坡支护成本和环境破坏问题。

　　狭窄空间回填灌浆

　　轻质泡沫土具有管道泵送、浇筑施工场地占用空间小、浇筑时流动性大、浇筑后固化、无需机械碾压或振捣等优点。回填这些特殊空洞可以达到施工简单、回填密实的效果，为解决空洞回填问题提供了一种新的技术手段。

　　轻质泡沫土弹性模量低，吸能性能好。应用于隧道预留变形层时可抵消地下工程的蠕变变形力，对结构具有良好的缓冲特性，从而保护结构免受地震破坏。

　　轻质泡沫土基坑填充

　　因建(构)筑物基础和地下室施工而开挖的地面下基坑，应用轻质泡沫土回填;可避免因回填土松散而导致建筑物稳定性下降;避免在风荷载和地震荷载作用下，水平斥力不足造成的滑移;确保建筑结构的稳定性。

　　废弃的地下管道(充满原油和化学品)、污水管等管道容易引起火灾或坍塌。用轻质泡沫土回填可以低成本解决这些问题。

　　轻质泡沫土回填灌浆具有施工简单、回填速度快、回填饱满度高、对地下结构无侧压力的优点。