道路横截面是指中心线上任意的正截面，由横截面设计线和地面线组成。设计线包括车行道、路肩、分隔带、边沟、边坡、截水沟、护道、取土坑、垃圾站、环保设施等。地线代表道路的起伏。通过现场测量或大比例地形图、航测像片、数字地形模型等方式获得。路线设计探索的横截面设计仅限于与交通直接相关的道路宽度部分，即两侧路肩边缘各部分的宽度和横坡（市政道路为规划红线）。

　　道路横截面的构成

　　垂直于道路中心线的部分。它不同于城市道路横截面的组成。道路横截面的主要组成部分有:车行道(路面)、路肩、边沟、边坡、绿化带、隔离栏、挡墙等。城市横截面由车行道(人行道)、人行道、路缘、绿化带、隔离栏等组成。高路堤和深挖道路也包括挡墙。

　　道路横断面的形式

　　根据道路建筑标高（路面为路基边缘线；城市是道路的中心线）和土石方横截面。横截面有三种基本方法：路堤、路堤、半填半挖（见路基）。在平坦的城市道路上，横截面一般靠近路面布局，地面雨雪通过地下管道排除。根据不同的交通组织设计，横截面路面布局有四种方式：

　　①单幅式：所有车辆混合在同一道路平面上；土地较少，但对车辆影响较大，主要用于交通量较小的二级公路。

　　②双福式：中央分隔带（或绿化带）将车道分成两条单向车道，可以避免影响迎面而来的车辆，但机动车和非机动车仍混合行驶。对于单宽和双宽道路，如果车道较宽，可以划定车道分隔线，将机动车与非机动车分开。

　　③三幅式：车道由两个隔离栏（或绿化带）分为三部分：中间是行车道，双向行驶，最好在道路中间划一条车道；两侧为非机动车道，单向行驶；这是一种使用效果更好的布局，也有助于绿化、架空线杆和地下管道的设置。

　　④四幅式：车道由三个隔断（或绿化带）分为四部分：中间隔断附近的两条为行车道；路边附近的两条车道为非机动车道；渠化交通和完全分割交通是最理想的布局方式，但占用的土地较多。根据地形、地物和交通组织的具体情况，横截面的布局可以是对称或不对称的。

　　车行道

　　供各种汽车行驶的道路包括行车道和非机动车道。根据设计的交通量、车道的通行能力和车辆交通组织的需要（如混合车辆、支撑、超车、停车等）确定车道数量。)；道路总宽度等于所有车道宽度的总和。根据交通量、车辆横向排列组合和车道交换概率，确定机动车与非机动车混合驾驶的车道宽度。①行车道。机动车使用的路面。车道的总宽度取决于道路的等级和交通量。为满足现代高速交通和大规模发展的要求，建议车道宽度为3.75~4.0米。在交通量小、车速低的二级公路上，可采用3米。.50m。

　　②非机动车道。非机动车路面部分。不同车辆的传动带总宽：自行车为1.5m三轮车2.0米；滑板车2.0米；.8m滑板车1.7米..车道的最小宽度必须能够保证速度较快的最宽车辆有超车或并行的概率。建议总宽度为5~88m。

　　路拱

　　为了去除路面的雨雪，根据横截面和排水方向的设计，可以将车行道的横截面制成单向坡或双向坡(从路面中心向两侧倾斜)，产生路拱。路拱的基本方法有双曲线、双曲线(或圆曲线)连接直线、曲线和斜直线。前两个路拱主要用于柔性路面，后两个路拱主要用于刚性路面。从车行道边缘到路拱上方的高度称为路拱高度。巷道的横向平均坡度称为拱坡。根据道路类型和自然条件，路拱坡度见表。正常情况下，路肩横坡应大于路面横坡的1~2%。

　　人行道

　　供行人行走、植树和建造管道的土地。人行道总宽度由步行道、地面杆、绿树、绿化、地下埋设管道等所需总宽度组成。道路总宽度至少为1.5米，两人并行。在城市主干道上，人行道一侧步行带数量一般不少于6条；二级街道不少于4条；居住区不少于2条街道。每条步行带的总宽度与行人的手是否携带物品和方式有关。一般路面为0.75m车站、港口、港口、商业街、市政道路等行人携带物品较多的地方。.90米为宜。在经常聚集大量群体的路段，如大型商店、电影院、体育场、公交车站等，步行道的总宽度应适当放宽。人行道一般布置在街道两侧，比车行道高0.08~0.20米。人行道的横坡是直的，倾斜。横坡的大小与摊铺材料有关。在铺设的人行道上，横坡为2%。

　　路缘石

　　又称侧平石，路牙。区分车行道、人行道和绿化的边界，其作用是支撑车行道（人行道）两侧；行人和车辆之间的交通分离；排干街沟。路缘石可铺设混凝土预制块（边石和平石）、方石、条石等材料。